Ελευθεροτυπία - Η σκακιέρα με τους αγωγούς αερίου

Σε αγώνα δρόμου έχουν αποδυθεί Ρώσοι και Ελληνες, ώστε το κείμενο συμφωνίας που θα υπογράψουν σε τρεις μέρες στη Μόσχα Καραμανλής και Πούτιν, για τον αγωγό φυσικού αερίου Σάουθ Στριμ, να έχει όσο γίνεται μεγαλύτερο «βάθος». Ο έλληνας πρωθυπουργός θα είναι ο τελευταίος αρχηγός κράτους με τον οποίο θα συναντηθεί ο Βλ. Πούτιν ως πρόεδρος της Ρωσίας, καθώς από τις 7 Μαΐου παραδίδει την προεδρία στον Ντιμίτρι Μεντβέντεφ και μετακομίζει στο γραφείο του πρωθυπουργού της χώρας.

**Η συμφωνία για τον αγωγό φυσικού αερίου θα αποτελεί το χτύπημα «ντιρέκτ» του Πούτιν στα αμερικανικά σχέδια, που επιδιώκουν να περιοριστεί η ενεργειακή εξάρτηση της Ευρώπης από τη Ρωσία.

Ο ευρωπαϊκός άξονας

Ωστόσο οι προβληματικές σχέσεις Αζερμπαϊτζάν - Τουρκίας για την έξοδο του αζέρικου αερίου μέσω Τουρκίας, αλλά και η μειωμένη ακόμη διαθεσιμότητα αερίου άλλης προέλευσης στην περιοχή, προσέφερε προβάδισμα στη Ρωσία, που ήδη έχει συνάψει συμμαχίες με Ιταλία, Γερμανία, Γαλλία.

Η Ελλάδα δείχνει σαφώς ότι συντάσσεται μ' αυτές τις ευρωπαϊκές χώρες. Ποντάρει δηλαδή στην αναβάθμιση του ελληνικού εδάφους, ως περιοχής διέλευσης μεγάλων ποσοτήτων ενεργειακών προϊόντων (πετρελαιαγωγός Μπουργκάς - Αλεξανδρούπολη, ελληνο-ιταλικός αγωγός αερίου, Σάουθ Στριμ), με ταυτόχρονη διασφάλιση των αναγκαίων για την οικονομία ποσοτήτων αερίου και πετρελαίου.

**Σε ό,τι αφορά την προώθηση του σχεδίου του Σάουθ Στριμ (πρόκειται για αγωγό που θα μεταφέρει ρωσικό αέριο στην Ευρώπη), στην αρχή της εβδομάδας και στο περιθώριο του διεθνούς ενεργειακού φόρουμ που έγινε στη Ρώμη, ο υπουργός Ανάπτυξης Χρ. Φώλιας, όσο και ο επικεφαλής της ελληνικής διαπραγματευτικής ομάδας, Ραφ. Μωυσής, είχαν αλλεπάλληλες συναντήσεις με εκπροσώπους του υπουργείου Ενέργειας της Ρωσίας, αλλά και της ιταλικής ΕΝΙ. Πάντως η ελληνική πλευρά, κρατάει χαμηλούς τόνους στο όλο θέμα, μεταθέτοντας τις ανακοινώσεις για τη συμφωνία Ελλάδας-Ρωσίας στις ημέρες της επίσκεψης Καραμανλή στη Μόσχα.

**Ωστόσο η συμμετοχή της Ελλάδας στο σχέδιο προαναγγέλλεται στην πραγματικότητα και στην ετήσια έκθεση της ιταλικής ΕΝΙ, η οποία δόθηκε στη δημοσιότητα στις 22 Απριλίου. Οπως αναφέρει χαρακτηρηστικά, το σχέδιο προβλέπει την κατασκευή υποθαλάσσιου αγωγού από τη ρωσική ακτή της Μαύρης Θάλασσας στην περιοχή Μπερεγκόβαγια στη βουλγαρική ακτή, στη Βάρνα, με διαδρομή 900 χιλιομέτρων, σε θαλάσσια βάθη μέχρι και 2.000 μέτρα. Στο υπέργειο τμήμα του ο αγωγός θα ακολουθήσει δύο εναλλακτικές διαδρομές. Μία με κατεύθυνση βορειο-δυτική μέσω Σερβίας και Ουγγαρίας, απ' όπου θα συνδεθεί με τους υφιστάμενους αγωγούς που μεταφέρουν ρωσικό αέριο στην Κεντρική Ευρώπη. Η άλλη θα είναι μέσω Ελλάδας και Αλβανίας, προκειμένου να καταλήξει υποβρύχια στην Ιταλία, για να συνδεθεί απευθείας με το ιταλικό δίκτυο που ελέγχει η ΕΝΙ, μέσω της θυγατρικής της Saipem.

**Σύμφωνα με την ΕΝΙ, η προοπτική κατασκευής του συγκεκριμένου κλάδου θα της προσφέρει τη δυνατότητα να τροφοδοτηθεί με επιπλέον ποσότητες αερίου, οι οποίες θα προέρχονται από τις πρώην θυγατρικές της Γιούκος, τις οποίες έχει ήδη εξαγοράσει.

Πέρασμα από Αλβανία

Αξίζει να σημειωθεί ότι παρ' ότι οι διαδρομές δεν έχουν οριστικοποιηθεί, καθώς πρέπει να προηγηθεί λεπτομερής μελέτη, την οποία ανέλαβε μεικτή εταιρεία της ΕΝΙ και της Γκαζπρόμ, η ιταλική ενεργειακή εταιρεία προδιαγράφει τη διέλευση του αγωγού και από την Αλβανία, απ' όπου θα βυθιστεί στην Αδριατική για να καταλήξει στο Οτράντο.

**Αυτό πρέπει να συνδυαστεί με τις σχεδιαζόμενες επενδύσεις ιταλικών εταιρειών στην Αλβανία, για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας, η οποία σπανίζει στη γειτονική χώρα. Η διέλευση δηλαδή του αγωγού και από το αλβανικό έδαφος θα προσφέρει ποσότητες αερίου για την τροφοδοσία των εργοστασίων ηλεκτροπαραγωγής. Επιπλέον το μήκος του υποθαλάσσιου αγωγού από τις ακτές της Αλβανίας προς το Οτράντο είναι σχεδόν το μισό απ' αυτό του ελληνο-ιταλικού αγωγού που βυθίζεται από τη Θεσπρωτία. Ετσι η λύση της Αλβανίας μειώνει το κόστος της επένδυσης.