Βρίσκεστε στο παλαιό site του www.enet.gr

Το www.enet.gr άλλαξε.

Το Web site της Ελευθεροτυπίας και της Κυριακάτικης Ελευθεροτυπίας άλλαξε και βρίσκεται στη διεύθυνση www.enet.gr.

Στο παρόν site βρίσκεται μόνο το αρχείο των εκδόσεων από τις αρχές του 2001 ως και τις 30 Μαρτίου 2009.

Ο τρόμος του καπετάνιου

Του ΘΑΝΟΥ ΛΑΜΠΡΟΠΟΥΛΟΥ

Τριτοκοσμική εικόνα, χωρίς λιμενοβραχίονες, με αβαθείς λιμενολεκάνες, ελλιπείς και σπηλαιωμένες προβλήτες υπό κατάρρευση, χωρίς φωτισμό και επιβατικές υποδομές, παρουσιάζουν τα περισσότερα λιμάνια της χώρας.

Και το ερώτημα που προκύπτει είναι πού «πήγαν» τα 3 δισ. ευρώ που δανείστηκε το 2005 από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα επενδύσεων η κυβέρνηση για την πραγματοποίηση λιμενικών έργων.

Την επικινδυνότητα των λιμένων και την ανυπαρξία εκτέλεσης έργων (τα είχε προαναγγείλει ο τότε υπουργός Ναυτιλίας Μαν. Κεφαλογιάννης, που υπέγραψε το πρωτόκολλο του χαμηλότοκου δανείου διαβεβαιώνοντας για ριζική αλλαγή της εικόνας) καταγγέλλουν και πάλι οι πλοίαρχοι των επιβατηγών-οχηματαγωγών. Είναι οι καλύτεροι γνώστες, καθώς αναλαμβάνουν καθημερινά -ιδιαίτερα στην τουριστική περίοδο, με τα αυξημένα δρομολόγια- το ρίσκο της προσέγγισης σε ακατάλληλα λιμάνια, που θέτουν σε κίνδυνο, εκτός από την ασφάλεια των πλοίων, και τη ζωή των επιβατών, εκθέτοντας διεθνώς τη χώρα.

Κάθε δύο χρόνια καταγράφουν τα επικίνδυνα λιμάνια και στέλνουν τη λίστα μέσω της Πανελλήνιας Ενωσης Πλοιάρχων Εμπορικού Ναυτικού (ΠΕΠΕΝ) στο υπουργείο Ναυτιλίας και «απορούν» για την κατάληξη των 3 δισ. ευρώ, που σύμφωνα με την κυβέρνηση θα χρησιμοποιούνταν αρχικά για έργα στα 12 «εθνικά» λιμάνια και στη συνέχεια στα υπόλοιπα λιμάνια της χώρας.

Φέτος, στη «μαύρη» λίστα της ΠΕΜΕΝ έχουν περιληφθεί 16 λιμάνια στο Αιγαίο, ανάμεσά τους των Ραφήνας, Καλύμνου, Ηγουμενίτσας, Πάτρας, Κω, Αστυπάλαιας, Ρόδου, Λήμνου, Θήρας και άλλων 7, τα οποία χαρακτηρίζονται ακατάλληλα έως και επικίνδυνα για την ασφάλεια πλοίων, ναυτικών και επιβατών. Σε σχετική δε επιστολή προς τον υπουργό Αναστ. Παπαληγούρα επισημαίνει: «Στις περισσότερες παρατηρήσεις μας δεν έχει ακόμη δοθεί ουσιαστική λύση».

Να επισημανθεί ότι οι πλοίαρχοι της Ακτοπλοΐας τονίζουν πως «αν δούλευαν με όρους ναυλοσυμφώνου καμία ασφαλιστική εταιρεία δεν θα κάλυπτε τα επικίνδυνα λιμάνια μας», ενώ ο γ.γ. Λιμένων και Λιμενικής Πολιτικής του ΥΕΝΑΝΠ Γ. Βλάχος είχε δηλώσει το 2006 στην «Ε»: «Επιβάλλεται η άμεση αναβάθμιση των λιμανιών μας και η προσαρμογή τους στις σύγχρονες απαιτήσεις, αλλά εμπόδιο αποτελεί η έλλειψη πιστώσεων. Παρ' όλα αυτά υλοποιούνται ή έχουν προγραμματισθεί σημαντικά έργα σε διάφορα λιμάνια».

«Αίολος» στο έλεος των Μποφόρ

Του ΘΑΝΟΥ ΛΑΜΠΡΟΠΟΥΛΟΥ

Δεν άντεξε τη «λύσσα» των Μποφόρ που χτυπούσαν το ακατάλληλο λιμάνι της Σαντορίνης το ταχύπλοο επιβατηγό-οχηματαγωγό πλοίο της ΝΕΛ «Αίολος Κεντέρης 2», με τους 20 επιβάτες και το 26μελές πλήρωμα, και «στουκάρησε» με την αλουμινένια πλώρη του στον προβλήτα, με αποτέλεσμα να τραυματισθούν ο 32χρονος υποπλοίαρχος και ένας 47χρονος επιβάτης, ενώ το νεαρής ηλικίας πλοίο υπέστη ζημιές.

Ηταν προχθές το βράδυ όταν το ταχύπλοο και επιδοτούμενο πλοίο, που από νωρίς είχε αποπλεύσει από τη Σύρο για τα νησιά Πάρο, Νάξο, Φολέγανδρο, Σίκινο, Ιο, Θηρασία, Θήρα και τελικό προορισμό την Ανάφη, έφτανε μετά τις προσεγγίσεις του στα ενδιάμεσα λιμάνια έξω από τη Σαντορίνη, ενώ καθόλη τη διάρκεια του ταξιδιού του από το λιμάνι της Ερμούπολης αντιμετώπιζε προβλήματα στην πλεύση του αφού οι άνεμοι ξεπερνούσαν σε ένταση τα 6-7 Μποφόρ.

Αν και το πρόβλημα του πλοίου της ΝΕΛ είναι γνωστό σε όλους τους λιμενάρχες των νησιών όπου θα προσέγγιζε, ουδείς «λογάριασε» την κακοθαλασσιά που επικρατούσε στη «ρότα» του και όλοι το άφηναν να συνεχίσει το ταξίδι του προς τα μικρά νησιά των Κυκλάδων, τα οποία χθες βράδυ «χτυπιούνταν» από την Οστρια (νότιοι άνεμοι).

Ετσι, όταν το «Αίολος» έφτασε έξω από το λιμάνι της Σαντορίνης και ο καπετάνιος του, Κώστας Καψάλης, ξεκίνησε τους χειρισμούς πρόσδεσής του στον προβλήτα (Κατσούνι), ο ισχυρός τοπικός άνεμος αλλά και τα θαλάσσια ρεύματα, τα οποία λόγω του μεγάλου βάθους του λιμανιού είναι ό,τι χειρότερο για τα κατασκευασμένα από κράμα αλουμινίου πλοία, το παρέσυραν και με δύναμη χτύπησε με την πλώρη του στο «κεφάλι» της καινούργιας προβλήτας, με αποτέλεσμα να τραυματιστεί ο 32χρονος υποπλοίαρχος Γιάννης Σαραντάκος.

Στη συνέχεια όμως ο τοπικός «Γαρμπής» γύρισε τον «Αίολο» και τον έριξε με την πρύμνη πάνω στον παλιό μόλο, προκαλώντας νέα λαχτάρα σε πλήρωμα, επιβάτες, οι οποίοι διανυκτέρευσαν στο πλοίο, από το οποίο αποβιβάστηκαν χθες. Το «Αίολος Κεντέρης 2» παρέμενε μέχρι αργά χθες αγκυροβολημένο στον Ορμο Κολούμπο, στα ανατολικά του νησιού. *