Βρίσκεστε στο παλαιό site του www.enet.gr

Το www.enet.gr άλλαξε.

Το Web site της Ελευθεροτυπίας και της Κυριακάτικης Ελευθεροτυπίας άλλαξε και βρίσκεται στη διεύθυνση www.enet.gr.

Στο παρόν site βρίσκεται μόνο το αρχείο των εκδόσεων από τις αρχές του 2001 ως και τις 30 Μαρτίου 2009.

ΤΕΜΠΗ: Τέλος η εθνική οδός - καρμανιόλα από το 2012 αλλά τα διόδια από 2 ευρώ θα πετάξουν σταδιακά στα 9,2

Σωτήριες αλλά «αλμυρές» σήραγγες

Της ΧΑΡΑΣ ΤΖΑΝΑΒΑΡΑ

Από τα μέσα του 2012, σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα του υπουργείου ΠΕΧΩΔΕ, θα πάψει να είναι καρμανιόλα η περιοχή των Τεμπών, στην εθνική οδό Αθηνών-Θεσσαλονίκης. Βεβαίως, τα καλά κοστίζουν και οι νέες σήραγγες θα έχουν τα υψηλότερα διόδια στο εθνικό οδικό δίκτυο.

Χθες ο κ. Σουφλιάς υπέγραψε τη σύμβαση κατασκευής του έργου, για την οποία παραδέχθηκε ότι «πέρασε από 40 κύματα», λόγω αλλεπάλληλων προσφυγών στο ΣτΕ αλλά και στα ευρωπαϊκά δικαστήρια. Τελικά, όμως, οι δύο αντίπαλες κοινοπραξίες τα βρήκαν και πλέον από κοινού ανέλαβαν την κατασκευή του έργου. Η σύμβαση αναμένεται να επικυρωθεί από τη Βουλή μέσα στον Ιούλιο και η κατασκευή να ξεκινήσει το φθινόπωρο.

Το παραχωρούμενο κομμάτι του εθνικού δρόμου, από τις Ράχες Μαλιακού ώς το Κλειδί Ημαθίας, έχει συνολικό μήκος 230 χλμ. από τα οποία τα 205 χρειάζονται εκσυγχρονισμό (αντιολισθηρός ασφαλτοτάπητας, σήμανση, φωτισμός, κ.λπ.). Το τμήμα από τον Ευαγγελισμό ώς τη Σκοτίνα προβλέπεται να είναι έτοιμο στα τέλη του 2008, ενώ την άνοιξη του επόμενου χρόνου θα ακολουθήσουν τα τμήματα Ράχες-Ευαγγελισμός και Σκοτίνα-Κατερίνη.

Στην κοιλάδα

Εξ ολοκλήρου τμήμα είναι μόνον τα 25 χλμ. της κοιλάδας των Τεμπών, όπου προβλέπεται να κατασκευαστούν δίδυμες σήραγγες, ενώ θα βελτιωθεί και τον υπάρχον δίκτυο. Το κόστος των έργων, που θα διαρκέσουν 4,5 χρόνια, ανέρχεται σε 1,15 δισ. ευρώ. Η συμβολή του Δημοσίου θα είναι 173 εκατ. ευρώ. Τα υπόλοιπα κονδύλια θα εξασφαλίσουν οι ανάδοχοι με αντάλλαγμα την είσπραξη των διοδίων για 30 χρόνια.

Το «ζουμί» όμως βρίσκεται στα διόδια. Σήμερα υπάρχει ένας σταθμός στη Γυρτώνη και η τιμή για τα Ι.Χ. είναι 2 ευρώ, αλλά από τα τέλη του χρόνου ο ανάδοχος έχει δικαίωμα να αυξήσει το ύψος τους. Θα εφαρμοστεί η χιλιομετροχρέωση και σε πρώτη φάση κάθε χιλιόμετρο για τα Ι.Χ. θα χρεώνεται με 0,025 ευρώ και σταδιακά θα φθάσει στα 0,04. Αυτό σημαίνει ότι αρχικά τα διόδια θα φθάσουν τα 5,75 ευρώ και όταν τελειώσουν τα έργα η απλή διαδρομή θα κοστίζει 9,2 ευρώ, σε σημερινές τιμές. Ειδικά στις σήραγγες η χρέωση θα είναι η ακριβότερη και θα φθάνει τα 0,05 ευρώ το χλμ. Αυτό σημαίνει ότι η συγκεκριμένη διαδρομή θα χρεώνεται 1,25 ευρώ, σε σημερινές τιμές.

Τα τριαξονικά

Ο υπουργός ΠΕΧΩΔΕ διευκρίνισε ότι τα τριαξονικά θα περνούν υποχρεωτικά από τις σήραγγες και ότι στο σημερινό δρόμο προβλέπεται να υπάρχουν διόδια, το ύψος των οποίων θα αντιστοιχεί στο 60% αυτού που ισχύει για τη σήραγγα. Οι κάτοικοι των χωριών θα απαλλαγούν από την πληρωμή διοδίων, εκτός από την Αιγάνη.

Σε αντίθεση με άλλα κομμάτια των αυτοκινητόδρομων (Κόρινθος-Τρίπολη-Καλαμάτα-Σπάρτη και κυρίως Ε-65), οι κυκλοφοριακοί φόρτοι αναμένεται να είναι πολύ υψηλοί και έτσι το Δημόσιο θα εισπράττει έσοδα που υπολογίζονται σε 966 εκατ. ευρώ, σε τρέχουσες τιμές και σε βάθος 30ετίας τα 3,3 δισ. ευρώ.

Ο κ. Σουφλιάς εξέφρασε την ικανοποίησή του για την υπογραφή της πέμπτης σύμβασης που αφορά συγχρηματοδοτούμενα έργα και πρόσθεσε πως μέσα στον Ιούλιο το «πακέτο» θα ολοκληρωθεί με τον αυτοκινητόδρομο Κόρινθος-Πάτρα-Πύργος-Τσακώνα, χωρίς όμως να δεσμευτεί για το χρονοδιάγραμμα επικύρωσής της από τη Βουλή. Το φθινόπωρο αναμένεται να ανακοινωθεί το πρόγραμμα επεκτάσεων της Αττικής οδού, που προχωρά με μεγάλη καθυστέρηση.