Βρίσκεστε στο παλαιό site του www.enet.gr

Το www.enet.gr άλλαξε.

Το Web site της Ελευθεροτυπίας και της Κυριακάτικης Ελευθεροτυπίας άλλαξε και βρίσκεται στη διεύθυνση www.enet.gr.

Στο παρόν site βρίσκεται μόνο το αρχείο των εκδόσεων από τις αρχές του 2001 ως και τις 30 Μαρτίου 2009.

Ευθύνες σε 8 ρίχνει το πόρισμα του ΟΣΕ για τον Μπράλο

Συγκεχυμένες είναι οι πληροφορίες σχετικά με τα αίτια του ατυχήματος της 14ης Ιουλίου στον Μπράλο, το οποίο λειτούργησε ως αφορμή για να αποκαλυφθούν η δράση «τρωκτικών» στον ΟΣΕ αλλά και η δεινή οικονομική κατάσταση στην οποία βρίσκεται ο οργανισμός.

Το πόρισμα αναμένεται να κατατεθεί στη διοίκηση του ΟΣΕ και την ηγεσία του υπουργείου Μεταφορών τις επόμενες ημέρες και εκτιμάται πως θα επιρρίπτει ευθύνες σε τουλάχιστον 8 εργαζόμενους που κατά την ομάδα των εμπειρογνωμόνων δεν τήρησαν τους κανονισμούς.

Η επιτροπή φέρεται να δίνει ιδιαίτερο βάρος στις συνθήκες υπό τις οποίες η αμαξοστοιχία αντί για 22 βαγόνια βρέθηκε στον Μπράλο με... 39. Δεν είναι, ωστόσο, απολύτως σαφές αν τα επιπλέον 17 βαγόνια ήταν οπωσδήποτε «μαύρα», αφού κατά μία άλλη άποψη αυτά θα έπρεπε να αποσυνδεθούν από την υπόλοιπη αμαξοστοιχία στις εγκαταστάσεις του Θριάσιου Πεδίου.

Στοιχεία που να αποδεικνύουν τις αιτιάσεις περί υπερφόρτωσης των βαγονιών δεν έχουν βρεθεί μέχρι στιγμής, ενώ μηχανοδηγοί με πείρα στις εμπορευματικές μεταφορές επισημαίνουν πως πριν γίνει η σύνδεση των βαγονιών με τη μηχανή προηγείται μια αρκετά πολύπλοκη διαδικασία που εμπλέκει κατά κανόνα 10-15 άτομα. Προσθέτουν πως μετά τη σύνδεση και της μηχανής, ο μηχανοδηγός ελέγχει τη λειτουργία των φρένων και παραλαμβάνει από τον σταθμάρχη τη λίστα με τα βαγόνια. Ωστόσο κατά τη διαδικασία που ακολουθείται σήμερα στον ΟΣΕ δεν προβλέπεται έλεγχος της αμαξοστοιχίας από τον ίδιο τον μηχανοδηγό, που με βάση τα λεγόμενα των συνομιλητών μας βασίζεται στη διαδικασία που έχει προηγηθεί. Για το συγκεκριμένο περιστατικό στον Μπράλο προσθέτουν πως ακόμα και αν η αμαξοστοιχία ήταν υπερφορτωμένη ο μηχανοδηγός δεν θα μπορούσε να το αντιληφθεί με δεδομένο πως στον συρμό υπήρχαν τρεις ντιζελάμαξες με συνολική ισχύ που υπερβαίνει τους 11.000 ίππους.

Πάντως κατά την επιτροπή διερεύνησης οι υπάλληλοι του ΟΣΕ που εργάζονταν στην επίμαχη αμαξοστοιχία έπρεπε να διερευνήσουν αν είχαν αποκοπεί βαγόνια μετά τη σχετική ερώτηση που εμφανίζεται να τους είχε θέσει ο σταθμάρχης του Λιανοκλαδίου.

«Τρωκτικά» και στα τρόλεϊ

Στο μεταξύ μηνυτήρια αναφορά κατέθεσε στην Εισαγγελία Πλημμελειοδικών ο διευθύνων σύμβουλος των ΗΛΠΑΠ (της εταιρείας των τρόλεϊ) Π. Κανελλόπουλος, μετά από έλεγχο κατά τον οποίο διαπιστώθηκε η υπεξαίρεση 125.000 ευρώ. Στην υπόθεση εμφανίζονται να εμπλέκονται τρεις υπάλληλοι του ΗΛΠΑΠ που έχουν κληθεί για εξηγήσεις από το πειθαρχικό συμβούλιο της εταιρείας. Σημειώνεται πως το ποσό που υπεξαιρέθηκε αντιστοιχεί στις εισπράξεις μίας ημέρας για την εταιρεία των τρόλεϊ.

ΝΙΚΟΣ ΜΟΥΜΟΥΡΗΣ