Ελευθεροτυπία - «Πνίγεται» η υποθαλάσσια αρτηρία Θεσσαλονίκης

Προς ακύρωση φαίνεται πως πηγαίνει το έργο της υποθαλάσσιας αρτηρίας της Θεσσαλονίκης. Το ενδεχόμενο αυτό γίνεται ορατό μετά τις προσφυγές που έχουν υποβληθεί στο ΣτΕ από κατοίκους της πόλης λόγω των πολλαπλών επιπτώσεων του έργου στην πόλη, ενώ υπάρχουν σοβαρές ελλείψεις στη μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων. Πρόσφατα το υπουργείο Πολιτισμού κήρυξε διατηρητέα κτίρια στο λιμάνι που προβλέπεται να κατεδαφιστούν για τις ανάγκες του έργου.

Από την πλευρά του ομίλου που έχει αναλάβει το έργο διατυπώνονται τώρα ερωτήματα για τη σοβαρή επιβάρυνση της παραλιακής ζώνης κατά τη φάση της κατασκευής. Φαίνεται επίσης ότι ενστερνίζονται τις προτάσεις που έχουν υποβληθεί από χρόνια για μεγάλη ζεύξη που θα οδηγεί σε αραιοδομημένη περιοχή, κοντά στο αεροδρόμιο. Με αυτή τη λύση απαλλάσσεται το κέντρο της πόλης από τη διαμπερή κυκλοφορία και δεν μετατίθεται το πρόβλημα κατά 4 χλμ. όπως θα συμβεί με τη σημερινή υποθαλάσσια, ενώ εξασφαλίζονται οι προϋποθέσεις για χρήση μηχανήματος ανάλογου με τον μετροπόντικα που θα μπορεί να κατασκευάζει τις σήραγγες κάτω από τον πυθμένα της θάλασσας χωρίς επιπτώσεις στην παραλία. Σε περίπτωση που η πρόταση γίνει αποδεκτή από την πολιτική ηγεσία του υπουργείου ΠΕΧΩΔΕ θα πρέπει να προκηρυχθεί νέος διαγωνισμός για το έργο.

Προς ακύρωση φαίνεται ότι οδεύει και ο διαγωνισμός του 2001 για τις επεκτάσεις της Αττικής οδού. Σύμφωνα με πληροφορίες, ο κ. Σουφλιάς θα επαναπροκηρύξει το διαγωνισμό που θα αφορά μόνον την επέκταση της περιφερειακής Υμηττού προς Ελληνικό, η οποία στο μεγαλύτερο μέρος της θα είναι σε σήραγγα, καθώς και τη νέα λεωφόρο που θα ξεκινά από την Ποσειδώνος στο ύψος του παλιού αεροδρομίου και θα καταλήγει στην Αττική οδό κοντά στο «Ελ. Βενιζέλος», μέσω της ανατολικής πλευράς του Υμηττού.