Ελευθεροτυπία - Τις σοβαρές επιπτώσεις αποκαλύπτει μελέτη της WWF

Σύμφωνα με τη μελέτη που έχει ξεκινήσει η διεθνής οικολογική οργάνωση WWF τα προβλήματα που θα πρέπει να αντιμετωπιστούν είναι:

* Η διαταραχή και πιθανή καταστροφή του οικοσυστήματος τόσο στο Δέλτα του Εβρου όσο και στη θαλάσσια περιοχή όπου θα εγκατασταθούν οι πλατφόρμες φόρτωσης 7-8 χλμ. μέσα στη θάλασσα.

Αμεση συνέπεια από την κατασκευή των πλωτών εξεδρών φορτοεκφόρτωσης θα είναι η δέσμευση ενός μεγάλου τμήματος της θαλάσσιας περιοχής που σήμερα είναι ένας πολύ σημαντικός οικότοπος με είδη που αποτελούν τα βασικά τοπικά αλιεύματα (γαρίδα, γλώσσα, κουτσομούρα, σουπιά, χταπόδι).

Οσο για τη θαλάσσια περιοχή ανατολικά του σταθμού φόρτωσης -προς το Δέλτα του Εβρου- λόγω του ότι είναι σχετικά κλειστή, αβαθής με αμμονησίδες και ξέρες με ρεύματα που έχουν ροή από δυτικά προς βορειοανατολικά, η όποια διαρροή πετρελαίου γρήγορα ρυπαίνει τον βυθό, πολύ δύσκολα εγκλωβίζεται και ακόμα πιο δύσκολα εξουδετερώνεται.

Σε περίπτωση ατυχήματος, όπως υποστηρίζει η WWF, θα συμβεί πλήρης διατάραξη του οικοσυστήματος, με συνέπειες που μπορεί να είναι μη αναστρέψιμες σε περίοδο πεντηκονταετίας.

**Περιβαλλοντική υποβάθμιση/ρύπανση από τη διάχυση του «έρματος» των πλοίων, των μικρο-ποσοτήτων πετρελαίου και άλλων υγρών πετρελαιοειδών.

«Πονοκέφαλος»

Η επεξεργασία του «έρματος» των πλοίων αποτελεί ένα από τα μεγαλύτερα προβλήματα που απαιτεί αντιμετώπιση, καθώς τα τάνκερ των 300.000 τόνων φθάνοντας στην περιοχή πρέπει να αδειάζουν το θαλασσινό νερό που έχουν στις δεξαμένες τους μαζί με τα υπολείμματα των προηγούμενων φορτίων (πετρέλαιο, ελαιοδειδή κατάλοιπα, κ.ά.) για να φορτώσουν εκ νέου αργό πετρέλαιο.

Σύμφωνα με τα συγκριτικά στοιχεία που έχει συγκεντρώσει η WWF, τα καράβια για να έχουν ευστάθεια στο ταξίδι προς τις πλατφόρμες φόρτωσης «παίρνουν ποσότητα νερού που θα κυμαίνεται μεταξύ 20% και 60% της χωρητικότητας του τάνκερ, δηλαδή με 33% ως μέση τιμή, περίπου 33.000 κ.μ. ημερησίως, που εάν χυθεί στη θάλασσα ισοδυναμεί με ποσότητα λυμάτων μιας πόλης 200.000 κατοίκων...».

**Η μεταβολή της χρήσης γης από όπου περάσει ο αγωγός και η αποψίλωση των δασών στις περιοχές που θα τα διασχίσει. Οι επιπτώσεις εδώ θεωρούνται από τις λιγότερο σημαντικές καθώς ο αγωγός θα είναι στο μεγαλύτερο μέρος του υπόγειος.

Από τη σχετική έρευνα της WWF υποστηρίζεται πάντως ότι η υπογραφή της Συμφωνίας για τον αγωγό δεν συνοδεύεται από ολοκληρωμένες μελέτες όσον αφορά το ελληνικό κομμάτι του αγωγού, ούτε για την χωροταξική του τοποθέτηση ούτε για τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις.