Βρίσκεστε στο παλαιό site του www.enet.gr

Το www.enet.gr άλλαξε.

Το Web site της Ελευθεροτυπίας και της Κυριακάτικης Ελευθεροτυπίας άλλαξε και βρίσκεται στη διεύθυνση www.enet.gr.

Στο παρόν site βρίσκεται μόνο το αρχείο των εκδόσεων από τις αρχές του 2001 ως και τις 30 Μαρτίου 2009.

AUDI Α4

Πιο δυναμικό, πιο σπορτίφ

ΚΕΙΜΕΝΑ - ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ ΣΠΥΡΟΣ ΡΕΚΚΑΣ

Παλιά μου τέχνη κόσκινο. Η Αουντι γνωρίζει καλά το παιχνίδι της ανανέωσης των μοντέλων της, και όταν τεθεί θέμα διεκδικήσεων στον τομέα των πωλήσεων από τις άλλες μάρκες εφαρμόζει τη μυστική συνταγή και δημιουργεί νέες προτάσεις με ενδιαφέροντα στοιχεία. Το Αουντι Α4 δέχεται την επίθεση της ολοκαίνουργιας BMW σειράς 3, της καθιερωμένης Μερσεντές C Klass, καθώς και των αξιόλογων σουηδικών αυτοκινητων Σαμπ 9-3 και Βόλβο S40, και γι' αυτό κρίθηκε αναγκαία η παρουσίαση ενός νέου μοντέλου, ικανού να προσελκύσει τους υποψήφιους αγοραστές. Η γερμανική φίρμα προχώρησε στην αναθεώρηση του προγράμματος του Α4 και το αποτέλεσμα συγκεντρώνει θετικές κριτικές, τόσο για τη σχεδίαση όσο και για την οδική συμπεριφορά.

Η νέα προσπάθεια είχε στόχο να διατηρηθούν τα επιτυχημένα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου και να προστεθούν νεότερα στοιχεία, το οποία θα έδιναν μια πιο σπορτίφ κατεύθυνση στο μεσαίο μοντέλο. Η επιχείρηση άρχισε από την εξωτερική εμφάνιση, όπου ακολουθήθηκε η νέα οικογενειακή ταυτότητα της εταιρείας. Τα Α6 και Α3 Sportback μάς προϊδέασαν για την εμφάνιση του μπροστινού τμήματος όπου κυριαρχεί η νέα διευρυμένη μάσκα. Οι στιλίστες κατάφεραν να προσδώσουν δυναμικότητα στο μπροστινό πρόβολο τοποθετώντας τη μεγάλη μάσκα και ανασχεδιάζοντας τα φανάρια καθώς και ορισμένα τμήματα. Ελάχιστες παρεμβάσεις έγιναν στο πίσω τμήμα, όπου πλέον τοποθετήθηκαν νέα φωτιστικά σώματα. Η μοναδική διαφορά στις διαστάσεις αφορά το μήκος όπου προστέθηκαν μόλις 38 χιλ.

Στο σαλόνι οι αλλαγές εξαντλήθηκαν στην προσθήκη αλουμινένιων διακοσμητικών, την τοποθέτηση του νέου τριάκτινου τιμονιού, με το μεγάλο περίγραμμα γύρω από το λογότυπο, και την αύξηση των χρωματικών συνδυασμών. Οσον αφορά την επιλογή των υλικών κατασκευής, τη διαδικασία συναρμολόγησης και το φινίρισμα, οι τεχνικοί της Αουντι περιορίστηκαν σε ελάχιστες παρεμβάσεις. Τόσο το απερχόμενο μοντέλο όσο και το νέο διακρίνονται για τη γερμανική τεχνολογία και την υψηλή αξιοπιστία τους. Τη θετική εικόνα συμπληρώνουν, η εργονομική διάταξη των οργάνων, τα βελτιωμένα καθίσματα, η καλή ευρυχωρία (αν και οι πίσω επιβάτες δεν κάθονται και τόσο άνετα, ενώ ο πέμπτος φιλοξενούμενος κάνει πολλές υποχωρήσεις) και η φινέτσα που συνοδεύει όλα τα μοντέλα της εταιρείας.

Ευχάριστα νέα από το τομέα του πορτ μπαγκάζ: Η χωρητικότητα αυξήθηκε κατά 15 λίτρα φτάνοντας τα 460. Επίσης η νέα σχεδίαση του πίσω τμήματος (στο κατώφλι) επιτρέπει την ευκολότερη τοποθέτηση των αποσκευών.

Η Αουντι τα τελευταία χρόνια, στην προσπάθειά της να ικανοποιήσει όσο το δυνατόν μεγαλύτερο ποσοστό υποψήφιων αγοραστών, διευρύνει την γκάμα των κινητήρων και κιβωτίων ενώ πάντοτε προτάσει σαν ισχυρό όπλο και την τετρακίνηση (quattro). Πρόσφατα γιόρτασε και τα 25 χρόνια από τότε που λανσάρισε την τετρακίνηση στα μοντέλα της. Στην παλέτα του νέου Α4 υπάρχουν πέντε βενζινοκινητήρες με χωρητικότητα από 1.600-3.200 κ.εκ. Στη βασική έκδοση 1.6 η απόδοση είναι 102 ίπποι, επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα 12,6'', τελική 190 χλμ./ώρα και μέση κατανάλωση 7,7 λίτρα, από 24.700 εύρω.Η 1.8 Turbo αποδίδει 163 ίππους, 8,6'', 228 χλμ./ώρα, 8,2 λίτρα, από 32.800 ευρώ, διατίθεται και με το κιβώτιο Multitronic 35.400 καθώς και Quattro 35.200 ευρώ. Στα 2.000 κ.εκ. με το παλιό μοτέρ 130 ίππων, οι τιμές ξεκινούν από τα 30.500. Το ενδιαφέρον επικεντρώνεται στο νέο μοτέρ άμεσου ψεκασμού 2.000 κ.εκ. FSI με υπερτροφοδότηση ισχύος 200 ίππων. Η μέγιστη ροπή φτάνει τα 28,5 χλγμ./1.800σ.α.λ., επιτάχυνση 7,3'', τελική 241 χλμ./ώρα και μέση κατανάλωση 7,7 λίτρα. Από 40.500 ευρώ, Quattro 42.800. Τέλος, 3.200 κ.εκ. FSI, 256 ίπποι, 6,8'', 250 χλμ./ώρα, 9,4 λίτρα, από 53.400 ευρώ.

Η οδική συμπεριφορά έχει βελτιωθεί μετά τις αλλαγές στις αναρτήσεις και στο σύστημα διεύθυνσης. Το νέο Α4 εμπνέει σιγουριά ακόμα και στις υψηλές ταχύτητες, δεν καταπονεί τους επιβάτες στο ταξίδι, είναι απαλαγμένο από τις έντονες κλίσεις στις στροφές και διακρίνεται για τα δυναμικά του χαρακτηριστικά. Στους ελληνικούς δρόμους με τις αναρίθμητες εγκάρσιες ανωμαλίες παρατηρήσαμε έντονες αντιδράσεις των αναρτήσεων, λόγω της σκληρότερης ρύθμισής τους.

Τι να προσέχετε στα παιδικά καθίσματα

Προσεκτική έρευνα αγοράς πρέπει να κάνουν οι γονείς βρεφών και μικρών παιδιών, πριν αποφασίσουν να αγοράσουν παιδικό κάθισμα. Μετά τις εκτεταμένες δοκιμές αντοχής και άλλων χαρακτηριστικών ασφαλείας, που διενήργησε η γερμανική λέσχη αυτοκινήτων ADAC, στους περισσότερους τύπους παιδικών καθισμάτων διαπιστώθηκε ότι μεγάλος αριθμός καθισμάτων που πωλούνται στις ευρωπαϊκές χώρες και στην Ελλάδα, δεν καλύπτουν τις προδιαγραφές ασφαλείας. Ειδικότερα στην Ελλάδα, όπου στα πέντε ατυχήματα τα δύο έχουν θύματα παιδιά, απαιτείται μεγαλύτερη προσοχή, τόσο στην επιλογή όσο και στην τοποθέτηση του καθίσματος.

Η ADAC πραγματοποίησε δοκιμές πρόσκρουσης με τις νέες προδιαγραφές ασφαλείας (ταχύτητα πρόσκρουσης με 64 χλμ./ώρα αντί των 48 χλμ./ώρα που έχουν δοκιμαστεί) σε παιδικά καθίσματα διαφόρων κατασκευαστών και διαπίστωσε ότι αρκετά παιδικά καθίσματα δεν πληρούν τις θεσπισμένες προδιαγραφές ασφαλείας, με αποτέλεσμα να μην προσφέρουν την ενδεδειγμένη προστασία στα παιδιά σε περίπτωση σύγκρουσης ή και σε περίπτωση ξαφνικού φρεναρίσματος και ελιγμού.

Σύμφωνα με την έρευνα :

- Τα περισσότερα ατυχήματα με μικρά παιδιά στο αυτοκίνητο, συμβαίνουν εκτός κατοικημένων περιοχών, όπου οι ταχύτητες είναι υψηλότερες.

- Οι δοκιμές έδειξαν επίσης ότι πολλά παιδικά καθίσματα παρουσίασαν δυσκολία στην τοποθέτησή τους, καθώς δεν εκπληρώνουν τις διεθνείς προδιαγραφές, με αποτέλεσμα η τοποθέτησή τους να μην είναι ασφαλής.

Στην προσπάθεια για αυξημένη προστασία των παιδιών που μεταφέρονται στο αυτοκίνητο αλλά και τη μείωση των επιπτώσεων ενός ατυχήματος, η ΕΛΠΑ, υπενθυμίζει τα εξής:

- Επιλέξτε κάθισμα προδιαγραφών ασφαλείας και τον τύπο του ανάλογα με το βάρος του παιδιού σας (συμβουλευθείτε τον σχετικό πίνακα).

- Επιλέξτε κάθισμα που πληροί τις τελευταίες προδιαγραφές ασφαλείας (χαρακτηριστικό: UN ECE Regulation 44.03) για την αυξημένη προστασία του παιδιού αλλά και για την εύκολη και ασφαλή τοποθέτησή του σε όλα τα αυτοκίνητα.

- Βεβαιωθείτε ότι το παιδικό κάθισμα ταιριάζει στο αυτοκίνητό σας και ασφαλίζει στη σωστή θέση. Συμβουλευτείτε τον κατασκευαστή του καθίσματος ή και τον κατασκευαστή του αυτοκινήτου σας.

- Προτιμήστε το πίσω κάθισμα για την τοποθέτηση του παιδικού καθίσματος. Στην περίπτωση που το παιδικό κάθισμα τοποθετηθεί μπροστά (στο κάθισμα του συνοδηγού), απενεργοποιήστε τη λειτουργία του αερόσακου από τον ειδικό διακόπτη.

- Δένετε κάθε φορά σφιχτά, αλλά άνετα, το παιδί στο κάθισμά του.

- Ελέγχετε το κάθισμα και τις ζώνες συγκράτησης τακτικά, για τυχόν φθορές.

- Καλύπτετε το παιδικό κάθισμα όταν αφήνετε το αυτοκίνητο στον ήλιο, διαφορετικά τα ζεστά μεταλλικά μέρη του καθίσματος μπορεί να προκαλέσουν εγκαύματα στο παιδί. Επίσης τα υλικά κατασκευής απορροφούν μεγάλη ποσότητα θερμότητας και το παιδί ιδρώνει μετά από λίγα λεπτά.

- Μην μεταφέρετε το παιδί, ούτε ένα μέτρο, χωρίς να δεθεί στο κάθισμά του.

- Μην μεταφέρετε το παιδί στο εμπρός κάθισμα, ούτε να το δένετε στη δική σας ζώνη.

- Μην μετατρέπετε ή επηρεάζετε τη λειτουργία των ζωνών ασφαλείας-συγκράτησης.

- Μην αφήνετε μόνο του το παιδί μέσα στο αυτοκίνητο.